シンプルな景観をキープすべく、アクセサリ類は置かないようにしていたのだが、７年目にして便利グッズを購入、アリエクで１４８円。年末に発注して年明け５日には着荷し、送料も無料というのだからどういうビジネスモデルなのだ。
中華なグッズにありがちなおかしげな匂いもなく、品質は普通。仕組みはカンタンで裏側に金具がついおりサンバーザーに挟むだけなのだが、今のところ落ちてこないし、必要な時に出てこないペン類を差すところもあってまあ便利かな。
デミオは７年目の車検を１月に通し続投決定、特に不具合もなく快調なのだがそろそろ新型マツダ２は出ないのだろうか？マツダのコンパクトカーは見捨てられる運命なんだなきっと。
ゴトゴト走っていたのがコトコトに、段差をゴツンと乗り越えていたのがコトンに、速度を上げるとゴーと走っていたのがコーになった。さすがコンフォートを謳うタイヤ、車格が上がったかのような気さえする。
一番驚いたのが家の前の舗装道路、車庫に入れようと窓を開けたが、いつものジャリジャリと言う音がしない、低速とは言えタイヤは無音で走っているのだ、空を飛んでいるかと思った。
価格は高い、４本で１０万円近かった、近所のスーパーにしか行かないクルマにはチト贅沢だが、あと７～８年使うとすれば安いかも、そんなに持つかどうか知らんけど。
キューブやティーダもなくなってしまったし、シリーズハイブリッドやＥＶ、ミニバンに興味がないユーザーは日産は選択肢に入らない。
本社ショールームはリッパだが、ホンダとも破談になり、先行はどうなるのかね？年間１２兆円も売って数千億円の赤字でしたって、頭のいい人がたくさんいて、がんばって仕事しているのだろうけど、何でそうなるの？？
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花粉やケミカル製品もいろいろ出ているようだが、よく見ないとわからないレベルなので放置することにする、この季節キレイにしたってまた花粉やら黄砂が降ってくるのだから。
でも濃いブルーのメタリックだから明るいところは目立つかもしれないな。
日産のバッチが付いているが中身はスズキのＭＲワゴン、2011年から発売されていたモコの三代目でナビ付き中古で50万以下とは安い。
ご予算は少ない代わりに、色も車種もコダワリがないという基準で、ダイハツのミラ・イースとかスズキのアルトとかホンダのライフなんかを一緒に試乗し、一番普通車ぽいよね、となったのでコレに決定。支払いは当然愚息。
もう少し出して普通車にしたらと勧めたのだが、維持費とかを考えると軽になってしまった。でも自分で買うなら軽は買わないな、と改めて思った。取り回しはいいし、車内も広く、乗り心地もいいのだが薄い鋼板、足りないパワー、ワイパー一つとってもおもちゃの部品のようだ。
が、実家のクルマだって車庫の都合で５ナンバー車しか見ていないから、もっと上級の車種からみたらおもちゃみたいなものかもしれない、とは思った。まあ、いずれにしろ走ればいいや、くらいの感じなのだけど。
ウチの車庫は狭い。５ナンバー車がギリギリで、何度か右後ろをこすったりしている。ので、次の車を買うとしても５ナンバー限定なのだが、今の車はみんな肥大化してきており、５ナンバーは絶滅危惧種になってしまった。その中でライズは貴重な５ナンバー車なので少し気になっていたのだ。
外観はＳＵＶっぽく大きく見えるが、そこは５ナンバー、中はそれほどでもないが男二人旅なら十分でラゲッジも広大。後席を倒して膝を抱えれば寝れなくもない（実際に寝た）。１リットルターボだが、加速も自然でCVTのヘンなクセもない。３気筒エンジンだが、昔乗っていた同じダイハツ謹製のデュエットよりも格段に静かで進化を感じるところ。
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ハンドルは電動パワステが妙に介入してきて、真っ直ぐ走らせてくれないのが気持ち悪い。レーンキープを切っても同じ。あと内装がゴテゴテしていて安っぽい（事実安いのだが）、ナビは普通にクイックだし、燃費も良かった記憶。全体的にはそこそこいいのだが自分では買わないかな。売れているらしが。
当たってはいないんだが（当たっていたら交通事故そのものだ）自転車を降りてつかつか寄ってきたヲジさんに一時停止しろと叱られた。
白線も引いてあるし、そのままユルユルと出ていこうとしたこちらが悪い。いつもは行かないスーパー、ドラレコの画像をもっと暗くしか写っていないが曇天で視界も悪い、羽田空港まで行って帰って来た披露もあって注意力も落ちているし、家の近くという油断もある。安全運転を心がけているんだが、事故はこういうシチュエーションで起こるのだなと猛反省。
昨日、広い駐車場で、階段２，３段上がってからデミオを見下ろすと、ルーフラインがものすごくかっこよく見えた。このクルマは曇り空のときに見ると、美しくてとハッとするときがある。
後席狭い、荷室も狭い、乗り心地悪いと不満はあるものの、買い替えるほどでもないし、後継車種もしばらく出ないようだし、まあ続投ということで。
我が家の先代もダイハツ製造、トヨタ販売の車DUETで2001年購入だから不正だったかも？高速道路でアクセルベタ踏みしても時速100キロも出なかったのは不正のせい？とか、いや単に出力が小さかっただけだと思うけど。
1月から国交省が安全性を独自に検証して公開するそうだが、これを機会に軽自動車の規格や制度も見直した方がいいのではないか。街なかに溢れている背だけ高い軽自動車は、幅と長さが決まっているなら上に伸ばしてしまえ、みたいに異形に進化してしまった植物のようにも思えるのだが。ドライバーの頭上のスペースがスカスカ空いているそんな車が売れ筋というのもなぜか分からないのだが。。。
付けたい人はどうぞ、でも付けた番号で人柄がなんとなく分かるような気がするので、自己主張の激しい番号のクルマからは距離を取るようにしているし、そんなクルマのドライバーとは友達にもならないと思う。隣の家には住んでほしくない。
ランニングしていると9999をつけたBMWとCX-8が並んでいた、どちらも白でピカピカだ。苦々？救急？汲々？まあウチのお隣ではないし、ご自由にどうぞ。この場合隣家同士気にしたりするんでしょうかね。
が、変わったのはデザインのみ、エンジンもナビの画面サイズすら以前と同じというから、お金をかけたくなかったのか、かけられなかったのか。燃費も秀でているわけでもないし、ハイブリッドでもない、荷室も狭い、果たして売れるのだろうかと思うが、なんとなくオールニューな雰囲気もするから不思議なものだ。
特にこの新しいカラーは今までなかったのが不思議なくらい。以前は、赤やシルバーは似たような色調で２～３色あるが、パステル調のカラーはデミオに似合わないという理由で１つも設定されていなかったのだ。
グリルがメッキでギラギラしたクルマよりは好ましいとは思うけど、乗り換えますかと言われれば次のモデルチェンジを待ちます、と答えるしかないなあ。
7：45に着くとすでに５０名ほど並んでいて、受付開始の８時半には３００名ほどになっている。
書類作って、視力測って、写真撮って、講習受けてと例のごとく流れ作業に身をまかせて１０時すぎには更新免許を手にして退館。死ぬまでにあと３～４回くらい行くハメになるのか。つか、いつまで運転しているんだろうね。
一般人は試乗するにしてもそれほどたくさんの車には乗れないので、こういう本を参考にするワケだが、メーカーの宣伝マンのような評論家もいる中、徳大寺さんはコンパクトカーからスポーツカーまで、鋭くかつ庶民に寄り添うような評論をされていたので信頼が置けた。ミニバンとかグリルが大きくメッキ部分に多い見掛け倒しな車も批判というか、お好きにどうぞと突き放していたからお嫌いだったのかもしれない。
で、デミオだが、長らくモデルチェンジもせず、このまま後継車が出ないかもしれない。マツダは小さなクルマではなく、大きくご立派なおクルマばかりを売る方向に向かっているらしい。
道も駐車場も狭いニッポン、大きな車ばかり増えても困ると思うのだけどね。
ＪＡＦさんは予約（１週間以内）して自宅に呼ぶということも可能なことを初めて知った。今ままでは、どうにもならない時に呼んでいて内訳はバッテリーあがりが４回、鍵の閉じ込めが１回というもの。
が、今回は予防的な処置ということでレベルが上がったような気がするぞ。
クルマのバッテリーあがりは何回かやらかしており、ＪＡＦに来てもらったり、ディーラーに助けてもらったりしたこともあった。
すると子どもがいたずらで開くのを防止する機構があって、それが働いているらしい。解除して無事に開いた。運転席から集中的に全部のドアをロックするスイッチは知っていたが、こんなところに仕掛けがあるとは知らなかった。慌ててディーラーに持ち込むところだった、アブナイアブナイ。